ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

Инженер-полковник
кандидат технических наук, доцент
Жовинский Н. Е.
Силовые авиационные установки



Издание: Жовинский Н. Е. Силовые авиационные установки. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 432 с. Цена 15 руб.
Scan: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru)

Аннотация издательства: В книге рассматриваются работа и особенности современных авиационных силовых установок, а также отдельные системы оборудования силовых установок на самолетах с поршневыми и реактивными двигателями.
Книга предназначается в качестве учебного пособия для частей, училищ и школ ВВС.

Книга в формате DjVu:
Главы 1—4 — 3788 кб
Главы 5—9 — 2948 кб

Невыправленный текст в формате TXT — 714 кб


ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие (стр. 3)
Введение (стр. 5)
Глава первая. Системы питания топливом поршневых двигателей
§ 1. Требования, предъявляемые к топливным системам (стр. 9)
§ 2. Количество топлива на самолете (стр. 11)
§ 3. Принципиальные схемы питания двигателей топливом (стр. 15)
§ 4. Баки для топлива (стр. 22)
§ 5. Конструкция и установка баков (стр. 28)
§ 6. Подвесные баки (стр. 44)
§ 7. Очистка топлива. Фильтры (стр. 46)
§ 8. Трубопроводы для топлива и их соединения (стр. 49)
§ 9. Краны (стр. 57)
§ 10. Ручные насосы (стр. 65)
§ 11. Аварийный слив топлива (стр. 66)
§ 12, Дренаж (стр. 69)
§ 13. Заполнение баков нейтральными газами (стр. 73)
§ 14. Гидравлика топливных систем (стр. 77)
§ 15. Особенности питания двигателей топливом на больших высотах (стр. 81)
§ 16. Высотность топливных систем (стр. 88)
§ 17. Пути повышения высотности топливных систем (стр. 91)
§ 18. Весовые данные топливных систем (стр. 101)
§ 19. Особенности эксплоатации топливной системы (стр. 101)
Глава вторая. Топливные системы реактивных самолетов
§ 20. Особенности топливных систем реактивных самолетов (стр. 106)
§ 21. Количество топлива на самолете (стр. 115)
§ 22. Принципиальные и монтажные схемы топливных систем (стр. 119)
§ 23. Гидравлика топливных систем (стр. 150)
§ 24. Высотность топливной системы воздушно-реакивного двигателя (стр. 153)
§ 25. Топливная система жидкостно-реактивного двигателя (стр. 156)
Глава третья. Масляные системы
§ 26. Системы внешней циркуляции масла (стр. 162)
§ 27. Емкость маслосистемы (стр. 166)
§ 28. Пенообразование и борьба с ним (стр. 169)
§ 29. Масляный бак (стр. 172)
§ 30. Очистка масла (стр. 177)
§ 31. Трубопроводы (стр. 180)
§ 32. Шунтовые устройства и клапаны (стр. 181)
§ 33. Система смазки под высоким давлением (стр. 182)
§ 34. Двухконтурное охлаждение (стр. 183)
§ 35. Маслосистема самолета Фокке-Вульф-190А4 (стр. 184)
§ 36. Маслосистема с расширительным баком, сепаратором и диффузором (стр. 187)
§ 37. Разжижение масла бензином (стр. 189)
§ 38. Гидравлика масляных систем (стр. 191)
§ 39. Кавитационные характеристики насосов (стр. 195)
§ 40. Высотность маслосистем (стр. 198)
§ 41. Контроль за работой и особенности эксплоатации маслосистемы (стр. 204)
§ 42. Маслосистемы турбокомпрессорных реактивных двигателей (стр. 206)
§ 43. Принципиальные схемы маслосистем турбокомпрессорных воздушно-реактивных двигателей (стр. 208)
Глава четвертая. Жидкостное охлаждение авиационных двигателей
§ 44. Общие сведения (стр. 217)
§ 45. О схемах жидкостного охлаждения (стр. 219)
§ 46. Требования, предъявляемые к системам жидкостного охлаждения (стр. 222)
§ 47. Количество тепла, отводимое от двигателя (стр. 223)
§ 48. Принципиальные и монтажные схемы охлаждения (стр. 227)
§ 49. Элементы и агрегаты водяной системы (стр. 232)
§ 50. Гидравлика водяных систем (стр. 245)
§ 51. Особенности эксплоатации систем охлаждения (стр. 258)
§ 52. Весовые данные водяных систем (стр. 259)
Глава пятая. Радиаторные установки
§ 53. Общие сведения (стр. 260)
§ 54. Радиаторы (стр. 261)
§ 55. Крепление радиаторов (стр. 266)
§ 56. Охлаждающая поверхность и лобовая площадь радиатора (стр. 267)
§ 57. Лобовое сопротивление радиаторной установки (стр. 275)
§ 58. Капоты на радиаторы (стр. 282)
§ 59. Воздухо-воздушные радиаторы (стр. 287)
§ 60. Система впрыска воды в двигатель (стр. 292)
§ 61. Масляные радиаторы (стр. 294)
§ 62. Устойчивость работы воздушно-масляных радиаторов (стр. 299)
Глава шестая. Капоты на двигатели воздушного охлаждения
§ 63. Общие сведения , (стр. 304)
§ 64. Типы капотов : (стр. 307)
§ 65. Конструкция капота на двигатель воздушного охлаждения (стр. 312)
§ 66. Нагрузки, действующие на капот (стр. 314)
§ 67. Аэродинамика капота (стр. 316)
§ 68. Комбинированное и принудительное охлаждение двигателей (стр. 319)
Глава седьмая. Всасывающие патрубки авиационных двигателей
§ 69. Конструкция всасывающих патрубков (стр. 322)
§ 70. Приращение высотности за счет скоростного наддува (стр. 326)
§ 71. Лобовое сопротивление всасывающего патрубка (стр. 328)
§ 72. Подогрев воздуха на всасывании (стр. 331)
§ 73. Пылефильтры (стр. 334)
§ 74. Всасывающие устройства реактивных двигателей (стр. 340)
Глава восьмая. Выхлопные устройства
§ 75. Конструкция выхлопных патрубков (стр. 343)
§ 76. Расчет реактивного выхлопного патрубка (стр. 348)
§ 77. Сравнение выхлопных коллекторов с индивидуальными патрубками (стр. 353)
§ 78. Выхлопные каналы реактивных самолетов (стр. 355)
Глава девятая. Автоматическое управление силовой установкой
§ 79. Назначение автоматического управления (стр. 355)
§ 80. Автоматический регулятор (стр. 361)
§ 81. Чувствительные элементы (стр. 364)
§ 82. Управляющие элементы (стр. 372)
§ 83. Сервопривод (стр. 373)
§ 84. Регулируемые и контролируемые параметры винтомоторной установки самолета (стр. 376)
§ 85. Объединенное управление винтом и газом (стр. 379)
§ 86. Регуляторы температуры, давления и вязкости масла. Шунтовые клапаны маслосистемы (стр. 388)
§ 87. Автоматическое управление охлаждением двигателя (стр. 396)
§ 83. Схемы гидравлического управления охлаждением (стр. 396)
§ 89. Схемы электрического управления охлаждением (стр. 401)
§ 90. Автоматическое управление двигателем от одного рычага (стр. 407)
§ 91. Регулятор числа оборотов турбокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя BMW-003 (стр. 415)
§ 92. Управление турбокомпрессором (стр. 418)
§ 93. Быстросменные силовые установки (стр. 421)
Приложение. Таблица международной стандартной атмосферы (стр. 427)

ПРЕДИСЛОВИЕ

Развитие авиации, приводящее к росту скоростей полета и подъему потолка, предъявляет свои требования к силовым авиационным установкам, от которых зависит надежность полета.

Применение автоматики на самолетах с винтомоторной группой и реактивными двигателями усложняет авиационную технику и вместе с тем упрощает эксплоатацию самолета в воздухе.

Для правильной эксплоатации авиационной техники на земле и в воздухе необходимо хорошо разбираться в особенностях работы силовых авиационных установок, понимать работу различных систем и агрегатов оборудования двигателей, представлять себе влияние различных факторов на надежность работы силовой установки в различных условиях полета.

Грамотная эксплоатация двигателя и самолета улучшает использование летных данных самолета и мощности двигателей, улучшает работу оборудования силовых установок в высотных полетах, а также увеличивает срок службы авиационной техники и повышает надежность и безопасность полета.

Рассмотрению вопросов работы оборудования силовых установок на самолетах и посвящена данная книга.

В книге разбираются вопросы работы различных систем и агрегатов, от которых зависит надежность работы авиационного двигателя на самолете. В нее вошли разделы топливных систем поршневых и реактивных двигателей, маслосистем, охлаждения двигателей, всасывающих и выхлопных устройств и автоматического управления силовых авиационных установок.

В книге разбираются общие принципы работы и специфика современных самолетных систем и факторы, влияющие на надежность их работы.

Воздушные винты входят в винтомоторную группу самолета, но являются самостоятельным устройством и поскольку в этом труде рассматривается только оборудование силовых установок, винты в ней не разбираются.

Необходимо отметить большую роль в развитии силовых авиационных установок, которую сыграли работы наших научных организаций и учреждений.

Военная воздушная инженерная академия им. проф. Жуковского — проф. Андреев Е. С. (оборудование винтомоторных групп).

Центральный аэрогидродинамический институт — Николаенко В. Г., Лыткин С. Г., Ушаков К. А, и Лимонад Ю. Г. (аэродинамика и расчет капотов).

Центральный институт авиационного моторостроения — Поликовский В. И. (нагнетатели, характеристики двигателей с учетом скоростного наддува, реактивные выхлопные патрубки), Шереметев Л. Г. (системы охлаждения), Литвинов Н. Я. (реактивные выхлопные патрубки), Королев П. П. (всасывающие патрубки).

Летно-испытательный институт МАП — Герасимов М. И. (маслосистемы), Тихонов Н. И. (топливные системы), Косточкин В. В. (системы охлаждения и нейтрального газа), Марьямов Н. Б. (радиаторы).

Государственный Краснознаменный научно-испытательный институт ВВС Вооруженных Сил Союза ССР.

При составлении данной книги использованы труды ЦАГИ, ГК НИИ ВВС, ЛИИ МАП, ЦИАМ, работы автора по силовым установкам, периодическая советская и иностранная литература. Ввиду того, что читатели, работающие в частях. в большинстве случаев не имеют возможности ознакомиться с такой литературой, автор не приводит перечня ее, а ограничивается в некоторых случаях ссылкой на источники непосредственно в тексте.

Книга должна помочь летному и техническому составу в освоении современной авиационной техники ВВС и подготовить читателей к правильному пониманию путей развития ее.

В заключение автор считает своим долгом выразить благодарность инженеру Гухлернер Ф. М. за большую помощь, оказанную при подготовке этой книги к изданию.