ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

Рыбальчик Валентин Степанович,
Поляков Сергей Васильевич,
Герасименко Василий Федорович
Теория поршневых авиационных двигателей
Под редакцией доцента, канд. техн. наук инженер-полковника А. А. Добрынина



Издание: Рыбальчик В. С., Поляков С. В., Герасименко В. Ф. Теория поршневых двигателей, под редакцией доцента, кандидата технических наук инженер-полковника А. А. Добрынина. Одобрено начальником Управления военно-учебных заведений ВВС в качестве учебного пособия для курсантов военно-авиационных школ первоначального обучения летчиков. — М.: Воениздат, 1955. — 352 с. Цена 8 р. 40 к.
Scan: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru)

Аннотация издательства: В книге освещается принцип работы и устройства поршневых авиационных двигателей. Рассматриваются основы их работы: рабочий цикл, уравновешивание сил инерции кривошипно-шатунного механизма, мощность и экономичность, нагнетатели, характеристики, смазка, охлаждение и зажигание, а также приводятся краткие сведения о топливах, маслах и охлаждающих жидкостях.

Книга в формате DjVu — 4431 кб

Невыправленный текст в формате TXT — 696 кб


ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение (стр. 3)
Глава I. Общие сведения по физике (стр. 7)
§1, Краткие сведения по механике (стр. 7)
§2. Краткие сведения по термодинамике (стр. 13)
§3. Свойства газов (стр. 16)
§4. Процессы. Графическое изображение процессов (стр. 21)
Глава II. Ознакомление с авиационными двигателями (стр. 29)
§5. Предварительные сведения о тепловых двигателях (стр. 29)
§6. Эффективный (экономический) коэффициент полезного действия (к. п. д.) тепловых двигателей (стр. 30)
§7. Авиационные силовые установки (стр. 32)
§8. Классификация авиационных поршневых двигателей (стр. 32)
§9. Схема устройства поршневого четырехтактного авиационного двигателя с принудительным зажиганием (стр. 34)
§10. Кривошипно-шатунный механизм (стр. 38)
§11. Принцип работы поршневого авиационного двигателя (стр. 39)
§12. Основные требования, предъявляемые к авиационным двигателям (стр. 41)
Глава III. Рабочий цикл четырехтактного двигателя (стр. 44)
Процесс впуска (стр. 44)
§13. Назначение процесса впуска (стр. 44)
§14. Весовой заряд и коэффициент наполнения (стр. 47)
§15. Графическое изображение процесса впуска (стр. 49)
Процесс сжатия (стр. 51)
§16. Назначение процесса сжатия (стр. 51)
§17. Графическое изображение процесса сжатия (стр. 52)
§18. Преимущества и недостатки высоких степеней сжатия
Процесс сгорания (стр. 53)
§19. Количество воздуха, необходимое для полного сгорания топлива (стр. 53)
§20. Скорость сгорания смеси (стр. 56)
§21. Опережение зажигания (стр. 58)
§22. Преждевременная вспышка и детонация (стр. 60)
Процесс расширения (стр. 64)
§23. Назначение процесса расширения (стр. 64)
§24. Графическое изображение процесса расширения (стр. 65)
Процесс выпуска (стр. 66)
§25. Назначение процесса выпуска (стр. 66)
§26. Графическое изображение процесса выпуска (стр. 67)
§27. Перекрытие клапанов (стр. 67)
§28. Отвод продуктов сгорания из цилиндров двигателя (стр. 68)
§29. Диаграмма газораспределения двигателя (стр. 69)
§30. Механизм газораспределения (стр. 71)
§31. Индикаторная диаграмма двигателя (стр. 73)
§32. Индикаторная работа (стр. 75)
§33. Среднее индикаторное давление (стр. 77)
§34. Индикаторная мощность двигателя (стр. 78)
§35. Индикаторный расход топлива, индикаторный к. п. д. и тепловой баланс двигателя (стр. 79)
§36. Выражение индикаторной мощности двигателя через расход воздуха (стр. 84)
Глава IV. Основы механики двигателя (стр. 88)
§37. Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме (стр. 88)
§38. Силы давления газов (стр. 88)
§39. Определение сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме, вызванных давлением газов (стр. 91)
§40. Крутящий и реактивный моменты (стр. 93)
§41. Равномерность вращения коленчатого вала двигателя (стр. 94)
§42. Движение частей кривошипно-шатунного механизма (стр. 97)
§43. Силы инерции движущихся частей кривошипно-шатунного механизма (стр. 100)
§44. Влияние сил инерции на работу двигателя (стр. 101)
§45. Уравновешивание сил инерции кривошипно-шатунного механизма (стр. 104)
§46. Понятие о крутильных колебаниях коленчатых валов (стр. 111)
§47. Порядок работы цилиндров двигателя (стр. 116)
Глава V. Эффективная мощность и экономичность двигателя (стр. 122)
§48. Эффективная мощность (стр. 122)
§49. Определение эффективной мощности на балансирном станке (стр. 124)
§50. Механический к. п. д. двигателя (стр. 125)
§51. Эффективный удельный расход топлива и эффективный к. п. д. двигателя (стр. 126)
§52. Мощность трения (стр. 127)
Глава VI. Нагнетатели (стр. 130)
§53. Общие сведения о нагнетателях (стр. 130)
§54. Приводной центробежный нагнетатель (ЛЦН) (стр. 132)
§55. Мощность, затрачиваемая на нагнетатель (стр. 136)
§56. Регулировка давления наддува Pk, создаваемого нагнетателем (стр. 139)
§57. Регулятор постоянства давления наддува (стр. 143)
Глава VII. Характеристики двигателей (стр. 146)
§58. Общие сведения о характеристиках (стр. 146)
§59. Винты фиксированного и изменяемого в полете шага (стр. 147)
§60. Внешняя характеристика двигателя (стр. 148)
§61. Винтовая (дроссельная) характеристика двигателя (стр. 154)
§62. Работа двигателя с ВИШ (стр. 157)
§63. Режимы работы и классификация мощностей поршневых двигателей (стр. 161)
§64. Влияние высоты на мощность двигателя (стр. 164)
§65. Высотность авиационных поршневых двигателей (стр. 167)
§66. Высотная характеристика двигателя с односкоростным приводным центробежным нагнетателем (стр. 168)
§67. Высотная характеристика двигателя с двухскоростным нагнетателем (стр. 172)
§68. Многоскоростные нагнетатели (стр. 174)
§69. Понятие о скоростном наддуве (стр. 177)
§70. Турбокомпрессоры (стр. 178)
§71. Сравнение двигателей с турбокомпрессором и двигателей с ПЦН (стр. 181)
§72. Комбинированный наддув (стр. 182)
§73. Характеристики поршневого двигателя с нагнетателем по давлению наддува Pk (стр. 185)
§74. Классификация режимов авиационного двигателя с нагнетателем (стр. 190)
Г лава VIII. Смазка двигателя (стр. 194)
§75. Виды трения (стр. 194)
§76. Назначение смазки в авиационном двигателе (стр. 197)
§77. Способы смазки трущихся частей двигателя (стр. 198)
§78. Системы смазки двигателя (стр. 200)
§79. Высотность маслосистемы (стр. 217)
Глава IX. Охлаждение двигателя (стр. 219)
§80. Общие сведения (стр. 219)
§81. Воздушное охлаждение двигателя (стр. 220)
§82. Капоты двигателей воздушного охлаждения (стр. 223)
§83. Принудительное воздушное охлаждение (стр. 224)
§84. Жидкостное охлаждение двигателя (стр. 225)
§85. Устройство и работа агрегатов системы жидкостного охлаждения (стр. 227)
§86. Охлаждение двигателя высококипящими жидкостями и при повышенном давлении в системе охлаждения (стр. 231)
§87. Контроль я регулировка охлаждения двигателя (стр. 234)
§88. Преимущества и недостатки воздушного и жидкостного охлаждения. Особенности эксплуатации системы охлаждения (стр. 235)
Глава X. Смесеобразование и топливопитание (стр. 237)
§89. Влияние состава смеси на работу двигателя (стр. 237)
§90. Приготовление топливовоздушной смеси (стр. 238)
§91. Испарение топлива. Требования, предъявляемые к карбюратору и аппаратуре непосредственного впрыска (стр. 239)
§92. Элементарная и эмульсионная схемы карбюратора (стр. 241)
§93. Карбюратор К-11А (стр. 248)
§94. Беспоплавковый карбюратор К-11БП (стр. 254)
§95. Влияние высоты на состав топливовоздушной смеси в двигателях с нагнетателями (стр. 260)
§96. Правила пользования высотным корректором (стр. 261)
§97. Остановка двигателя (стр. 263)
§98. Непосредственный впрыск топлива (стр. 264)
§99. Впрыскивающий насос (стр. 267)
§100. Регулятор состава смеси (стр. 273)
§101. Топливная форсунка (стр. 276)
§102. Топливный насос (стр. 277)
Глава XI. Зажигание (стр. 282)
§103. Общие сведения о зажигании (стр. 282)
§104. Агрегаты, входящие в систему зажигания, и их назначение (стр. 282)
§105. Принцип действия системы зажигания (стр. 283)
§106. Анализ работы магнето (стр. 288)
§107. Конденсатор (стр. 298)
§108. Величина зазора между контактами прерывателя (стр. 299)
§109. Конструкция магнето типа БСМ (стр. 299)
§110. Пусковая катушка (стр. 305)
§111. Авиационные электрические свечи (стр. 307)
§112. Переключатель (стр. 311)
§113. Порядок присоединения проводов к свечам (стр. 312)
§114. Система зажигания двигателя (стр. 312)
§115. Высотность системы зажигания (стр. 316)
§116. Магнето для многоцилиндровых двигателей (стр. 318)
Глава XII. Топлива, масла и охлаждающие жидкости (стр. 322)
§117. Общие требования, предъявляемые к топливам (стр. 322)
§118. Авиационные бензины (стр. 322)
§119. Производство бензинов (стр. 326)
§120 Физико-химические данные авиационных бензинов (стр. 334)
§121. Оценка детонационной стойкости топ лив (стр. 338)
§122. Авиационные масла (стр. 342)
§123. Охлаждающие жидкости (стр. 344)
Использованная литература (стр. 349)